12月1日，中國施工企業管理協會公布了2020—2021年度第一批國家優質工程獎入選工程名單，由中鐵交通投資及總包管理、中鐵三局施工建設的南寧市沙井—南站立交工程獲國家優質工程獎，為中國中鐵在工程建設領域再添一項重磅殊榮。
圖｜工程區位圖
圖｜工程區位圖
沙井—南站立交位于南寧市規劃“四縱四橫”快速路系統中的第三橫和第一縱交點，處于兩大物流通道交點，是各物流中心與中心區交通聯系通道中的重要轉換節點。南寧市沙井—南站立交工程是目前廣西范圍內設計難度最大、施工情況最復雜、涉及面最廣的大型樞紐互通立交，結構型式為“單首蓿葉與半定向型組合式的三層半全互通立交”，主要包含橋梁工程、道路工程、排水工程、綠化工程、照明工程、交通工程、景觀亮化工程，具有深基坑施工、高壓電塔下施工、地下綜合管線復雜及其整個立交工程數量繁雜、施工工期緊等綜合性特點，安全風險大，且既有鐵路橋下為南寧市著名的十大內澇點之一。項目總投資7.3億元，于2015年1月8日開工建設，2019年1月10日竣工交驗。
圖｜南寧市沙井—南站立交航拍實景
圖｜南寧市沙井—南站立交航拍實景
中鐵交通作為投資及總包管理方，全面推行精細化管理，強化落實進度、合同、財務、安全、質量及文明施工“六位一體”考核要求，精心組織，積極協同中鐵三局穩妥推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備等，向科技要質量、保進度、降造價、提效率。
圖｜設計效果
圖｜橋梁線性結構
圖｜海綿城市收集雨水
圖｜BIM運用
圖｜保留高壓線塔
據悉，南寧市沙井—南站立交工程設計施工過程中，采用諸多先進理念和技術創新逐一攻克了項目重難點問題。一是突出綠色環保理念，對橋下地面進行空間地形統籌設計，減少土方量以及橋梁和擋土墻數量；二是采用海綿城市設計技術與景觀綠化相結合，排水系統先進，在立交中心區域首次設置調蓄池，以平抑雨季排水高峰流量，與一系列排水措施組合，有效消除原有內澇問題；三是施工過程中組織良好的立交地面交通系統，采用了新型橋梁造型設計和施工工藝，針對設計施工過程中必須保留原有鐵路橋、高壓電塔要求，施工單位采用主線分離方式，在沙井大道東側另辟新主線下穿既有鐵路，充分利用既有鐵路橋下舊橋孔，將其改造為單向通行，一舉多得；四是采用多種施工新技術，并開展技術創新，基于BIM技術的智能化研究在市政橋梁建設中的應用和工程示范，對今后類似工程施工具有很高的指導意義。
2020年9月4日，中國施工企業管理協會專家組對南寧市沙井—南站立交工程進行了現場復查，并組織召開復查會講評，對南寧市沙井—南站立交工程質量、科技創新、社會效益和經濟效益等方面給予了高度評價。
▲榮譽墻
▲南寧市沙井—南站立交亮點
南寧市沙井—南站立交開通初期，橋梁主體和附屬工程質量好、形象美、功能優、綠色環保，切實貫徹了環境保護與綠色設計理念，立交造型線條流暢、景觀優美宜人，體現了“綠城”南寧的城市風貌，受到社會各界的廣泛認可和稱贊。
經過近兩年的通車運營檢驗證明，南寧市沙井—南站立交的主要技術標準和總體設計方案選擇合理，結構穩固、行車順暢，社會效益和經濟效益突出。
中國中鐵
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